Lotov IA: Porovnání verzí
Bez shrnutí editace |
Bez shrnutí editace |
||
| Řádek 49: | Řádek 49: | ||
Stíhací letou Lotov IA je první letadlem vytvořeným nově založenou společností [[Antoniem Lotovem]] [[Lotov Compamy]]. Jedná se o celodřevěný dvouplošný stíhací letoun vyráběný v továrně Lotov v Janoru. | Stíhací letou Lotov IA je první letadlem vytvořeným nově založenou společností [[Antoniem Lotovem]] [[Lotov Compamy]]. Jedná se o celodřevěný dvouplošný stíhací letoun vyráběný v továrně Lotov v Janoru. | ||
== Popis == | |||
Letoun Lotov IA je vůbec prvním letounem vyráběný v Thibutské republice, která po prohrané Velké válce uznala budoucnost v letectví a tak pověřila několik začínající firem aby předvedla nejlepší návrhy pro nové letadlo. Nakonec vyhrála firma [[Lotov Compamy]], která přednesla návrh v podobě dvouplošného celodřevěného letounu poháněného tříválcovým hvězdicovým motorem [[Lorapis I]] Po prvních testech 20.6. 1920 kterými letoun prošel se rozhodlo o výrobě a objednávce letounu pro nově vzniklé [[Thibutské letectvo]], které udělalo objednávku na 100 letadel. 30 letadel by mělo být osazeno motorem Verdantic N¹ od společnosti [[Verdantic Engineering]]. Standartní výzbrojí by se měl stát lehký kulomet [[Kulom1919]]. Letoun vyniká svojí obratností a lehkostí maximální dostup letounu je 3300m a s motory Verdantic N¹ až 6750m. | Letoun Lotov IA je vůbec prvním letounem vyráběný v Thibutské republice, která po prohrané Velké válce uznala budoucnost v letectví a tak pověřila několik začínající firem aby předvedla nejlepší návrhy pro nové letadlo. Nakonec vyhrála firma [[Lotov Compamy]], která přednesla návrh v podobě dvouplošného celodřevěného letounu poháněného tříválcovým hvězdicovým motorem [[Lorapis I]] Po prvních testech 20.6. 1920 kterými letoun prošel se rozhodlo o výrobě a objednávce letounu pro nově vzniklé [[Thibutské letectvo]], které udělalo objednávku na 100 letadel. 30 letadel by mělo být osazeno motorem Verdantic N¹ od společnosti [[Verdantic Engineering]]. Standartní výzbrojí by se měl stát lehký kulomet [[Kulom1919]]. Letoun vyniká svojí obratností a lehkostí maximální dostup letounu je 3300m a s motory Verdantic N¹ až 6750m. | ||
Aktuální verze z 22. 4. 2024, 20:58
| Lotov IA | |
|---|---|
| Typ | stíhací letou |
| Místo původu |  Thibutsko |
| Služba | |
| Ve službě | v aktivní službě |
| Války | žádný |
| Výroba | |
| Výrobce | Lotov company |
| Výroba | 1920-dosud |
| Základní údaje | |
| Hmotnost | 870Kg |
| Délka | 6.8m |
| Rozpětí | 6,9m spodní, 6,5m horní |
| Výška | 2,6m |
| Maximální rychlost | 160km/h, 201km/h Verdantic N¹ |
| Dolet | 385km, 525km Verdantic N¹ |
| Stoupavost | 5m/min, 7m/min Verdantic N¹ |
| Výzbroj | 2x lehký kulomet Kulom1919 |
| Posádka | 1 pilot |
Stíhací letou Lotov IA je první letadlem vytvořeným nově založenou společností Antoniem Lotovem Lotov Compamy. Jedná se o celodřevěný dvouplošný stíhací letoun vyráběný v továrně Lotov v Janoru.
Popis
Letoun Lotov IA je vůbec prvním letounem vyráběný v Thibutské republice, která po prohrané Velké válce uznala budoucnost v letectví a tak pověřila několik začínající firem aby předvedla nejlepší návrhy pro nové letadlo. Nakonec vyhrála firma Lotov Compamy, která přednesla návrh v podobě dvouplošného celodřevěného letounu poháněného tříválcovým hvězdicovým motorem Lorapis I Po prvních testech 20.6. 1920 kterými letoun prošel se rozhodlo o výrobě a objednávce letounu pro nově vzniklé Thibutské letectvo, které udělalo objednávku na 100 letadel. 30 letadel by mělo být osazeno motorem Verdantic N¹ od společnosti Verdantic Engineering. Standartní výzbrojí by se měl stát lehký kulomet Kulom1919. Letoun vyniká svojí obratností a lehkostí maximální dostup letounu je 3300m a s motory Verdantic N¹ až 6750m.